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やわらぎの衣装と太鼓代わりの樽。堅い岩盤が少しでもやわらぐように、という神事。
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江戸時代の鉱山の絵図。坑道は海面下までのびています。 | 鉱山と相川の街のジオラマ。坑道の総延長は400kmもあります。1989年の採掘中止まで388年も続きました。 |
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| 南沢疎水。坑内の排水のため六年をかけて1691年に完成した地下水道。 | 南沢疎水の断面。六ヶ所から掘り進めて、誤差は一メートルだったとか。鎖国中でも測量技術は西洋から学んだそうです。 | 佐渡小判と佐渡一分金。享保年間のもの。 |
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| 大小早という奉行船。 | 佐渡奉行所と相川のジオラマ。 | 実際に水が汲める水上輪。それなりに力がいります。本物はもっと大きいでしょうし、これを一日中やるのは、すごい重労働。 |
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| 鉱石をすり潰す石臼が並んでいました。 | 入口に戻り、左へ入ると道遊抗。こちらはあまり人も来ません。 | これは煙穴。酸素不足解消や灯火の煙を逃すために掘られた穴。江戸時代の手掘りのもの。 |
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| 奥の方はお酒の熟成所になっていました。佐渡は酒所です。夏だけど温度計は十二度。ひんやりとしています。 | 道遊抗は明治三十二年の開削。トロッコが通っています。平成元年の休山まで使われた坑道。 | 人気もなく、ちょっと怖い雰囲気。 |
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| 道遊の割戸の真下あたりの採掘の様子。かつては山の中腹から光が差していたとか。休山時の最後の採掘現場の一つ。 | ２トン蓄電池式機関車。1938年から導入。これは1960〜70年代前半のもの。 | この穴の下に無宿人の休憩所があったそうです。 |
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| 道遊抗の抗口。 | バッテリートロッコが引いているのは、人車（じんしゃ）という出勤退勤時に乗ったもの。佐渡鉱山で設計されて、後ろの機械工場で製作。 | ローダー（鉱石積込機）。圧縮空気で動きます。昭和の初めから各地の鉱山で使われたもの。 |
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| 粗砕場（そさいば）。鉱石を砕く施設。七層式でこの下の20メートルの斜面につながっています。1937年頃の建設で休山まで使用。国の重要文化財。 | 搗鉱場（とうこうば）。鉱石を粉砕して水銀の精練を行った施設。 | 機械工場の中は様々な機械類を展示。建物は昭和10年代前半の建設。 |
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| 窓ガラスには三菱マークが。ガラスの盗難防止のため、釘などで書いたとか。 | ターンテーブル。機関車の方向転換のための装置。 | 三菱の紋章入り瓦。明治二十九年に宮内省から三菱合資会社に払い下げされたので、こういう瓦が。 |
